FUJI
RACE

3日間の入場者数は4万7000人、コースサイドには数多くのテントが並びバーベキューを楽しむファンが増えた。そして27日の14時59分に日本一長い耐久レースが始まった。スタートを担当したのは金丸だったが、スタート違反でドライブスルーのペナルティを受け順位を上げることができず。大島、塚田とつなぎ日が落ちると恒例の花火が打ち上がった。花火の最中にST-Zクラスの1台が激しくクラッシュし、このレース初のセーフティカー(SC)が導入となった。夜間走行になると、蘇武、金丸が2スティントを連続して担当するが、ピット作業中の作業違反で60秒ストップのペナルティを受け、なかなか思うように順位が上がらない。しかし耐久レースは大きなトラブルなく最後まで走ることが肝要だ。その後は塚田、大島とつなぎ、義務付けられたリペアタイムを利用してブレーキ系を交換した。

• 塚田利郎：

  スープラはEVO、タイヤはブリヂストンになって初めてのレースで、最後まで戦っているという感覚でレースができたというのは、私たちが望んでいるとおりになっているのかなと思います。次はオートポリスなので、表彰台を狙うようなレースをしたいです

• 蘇武喜和：

  フリー走行から決勝に向けての走りを重ねていたので、上位勢とそう変わらないタイムで走れましたし、一歩ずつ進歩したレースになりました。クルマも乗りやすくなって来たしバランスも取れるようになりました。次のオートポリスでは上位を狙いたいです

• 金丸ユウ：

  今回呼んでいただいて短い期間だったのですが、良い雰囲気の中に入れてもらいました。もっとクルマを速くなるように作り込みたかったのですが、セット等苦しんでしまい悔しい気持ちがいっぱいです。大きなトラブルなく走り切れたのはチームのおかげです

• 大島和也：

  初めてのチームで緊張していたのですが、温かい雰囲気で真剣ながらも楽しくレースをすることができました。GT4のクルマはほぼ初めてだったので、ちょっと戸惑いもあったのですが、勉強させてもらいました。今後もこのチームで経験を積めればと思います

• 小串康博：

  無事にチェッカーを受けるという責任重大な仕事だったので、とても緊張しました。こういうプライベートチームとしてチームワークで最後まで生き残れたのはチームみんなのおかげです。”4人のカズキ”(20号車Z)に勝てたというのは帰ってからも自慢します

• 芳賀邦行：

  体調が優れず1回のスティントしか乗ることができませんでした。慣れていないこともあり思っていたとおりにクルマを動かせず難しかったですね。ちょっといろんな意味で準備期間が短かったかなと。もてぎでも乗る予定なので準備を怠りなくやっておきたいです